所以大力推动梯次利用电池的商业模式创新迫在眉睫▷▲▽◁☆▽。除支持梯次利用电池率先在通信基站备用电源、电力储能、充换电=▼、低速动力等领域实现规模化、商业化应用之外=■△★，还应拓展应用场景，支持车电分离◇•□-▷、换电、租赁、能源服务外包等模式创新••▷◇•。

　　目前▽•△，中商锂已经打造了□•▲▽“退役动力电池综合回收与梯次利用▷◇•△”服务模型，积极推进物联网、智慧城市、新能源储能等领域的梯次锂电池应用，包括低速车换电服务◇■★、移动式户外电源、家储产品等应用场景。

　　当前■•●◆，已有的研究成果多用于储能、通讯等领域…●=△□○。由于目前动力电池回收利用面临着产品一致性差、回收成本高等难题，其经济与安全问题一直备受争议，但不可否认的是，其回收与梯次利用都有着巨大的市场。

　　在钴、镍、锂等金属的供求关系不平衡的情况下，不断地攀升的情况下◁◇•○☆•，动力电池的回收价值也在不断地攀升，其中包括了电池厂、整车厂等产业链的上下游公司☆◇▲◆•，它们都在不断地加大对电池的投资力度▽●▪•，因此◁▽•▪，电池的回收市场将会加快爆发的速度，有着巨大的市场空间。根据相关部门的预计到2027年…○-▲，世界蓄电池再生产业的市场规模将达到一千五百亿元人民币。

　　其中包括“超兔换电AI智慧云平台，该平台集成先进的区块链、IoT▼=▲、AI等数字智慧技术，全面打通代理商多级合作△●○▼▪▽、硬件资产管理与运营、用户租赁与市场营销等关键链条，成为行业领先的一站式智慧换电平台pg电子试玩，旨在为用户提供长巡航☆•、超强稳定性、高安全•★●□、高智能、高性价比的换电产品及服务▪▪=▪。既能为新能源锂电池系统检测、还能为低速电动车提供换电方案▼▪▼！

　　中商锂团队重要成员来自于东风汽车△★▪=◆、欣旺达、亿纬锂能、清华研究院等行业名企及知名科研机构○•▷•。基于科学完善的锂电池循环利用体系优势●◆◁◇◁，强势布局新能源相关产业▽□，全资成立中商锂新能源科技（惠州）有限公司，专注于退役动力电池相关产品的设计及制造◇●■▼■▲，产品涉及低速车锂电池产品（国内、国际市场）、家储产品（欧洲▼▽◇▲、美国、非洲、东南亚市场）○◁●、便携式储能产品（欧洲☆◆☆◇▷、美国市场）◇□★▽。

　　面向世界，中商锂以绿色能源促进锂电池回收产业的生态循环与可持续发展，基于▽◇-▷▽•“资源再生 价值无限”的绿色发展理念，以此来践行推进国家30碳达峰▼▲◁▲□□、60碳中和战略目标。立足广东，创建了科学完善的锂电池循环利用体系，打造了业界领先的新能源全生命周期价值链，助力新能源锂电产业打造真正的闭环经济，辐射全国。

　　在梯次利用技术方面，中商锂已自主研发出基于底层算法的电池管理系统●▪。不能在车辆中继续使用的电池则进入到梯次利用环节,并应用两轮低速车电池、电池储能系统等产品中。

　　同时，中商锂大力推进梯次利用技术创新□◆☆，加快建设基于大数据的电池残值评估技术研发,实现动力蓄电池余能、剩余寿命与性能等残值的快速评估与分选•■▲，实现电池回收分类判别及梯次利用场景模式匹配，确定退役产品的梯次利用失效标准，构建动力蓄电池梯次利用系统方案。并以此来助力国家双碳目标的实现！返回搜狐，查看更多

　　6月30日由中国电力技术市场协会储能设备技术专业委员会归口发起、中商锂新能源科技(深圳)有限公司、深圳天邦达科技有限公司、国能合纵(北京) 能源电力技术中心…•□▪▷、深圳市比亚迪锂电池有限公司、骆驼集团新能源电池有限公司、山东蓝晶易碳新能源有限公司▼◁△、参与起草的两项团体标准■▽…◁○，《梯次利用锂离子电池储能系统的安全性要求》T/CET 405-2023与《退役电池模组（包）余能评价方法》T/CET 403-2023，获得批准…-●▷▪●，自2023年6月30日起实施发布。

　　作为国内拥有梯次利用回收资质的公司，中商锂在精细拆解、梯次利用等领域拥有全面的技术储备和先进的生产能力，致力于打造成为新能源循环经济领域世界领导者。

　　工业和信息化部◆▷=◆◇…、科技部△★●□▲、生态环境部、商务部与市场监管总局鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享▽○○，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。鼓励动力蓄电池生产企业参与废旧动力蓄电池回收及梯次利用。

　　随着电动汽车关键部件电池使用寿命逐渐到期，动力电池报废量也越来越大。2023年我国动力电池装车需求将达409•▽.9GWh，同比增长39.3%△▲□，根据中国汽车工业协会数据，截至2022年底，我国新能源汽车累计推广量为1595.92万辆▼▷▪●，保有量为1310万辆。由此测算，截至2022年底，我国新能源汽车累计报废量为138•☆★.12万辆•▲。按每车电池平均装机量48.2KWh测算，推估累计退役量66.57GWh★◆，折合44.38万吨。预计2023年全年◇◁▽▽△，全国新能源汽车退役量达27○▪◇●●.5万辆☆◇，动力电池退役量达13.6GWh，折扣12.1万吨。

　　在国内，对于动力电池的循环利用仍处在起步阶段，对于不同种类的动力锂离子电池◁●●○☆，不管是在拆解▼•☆••、梯次利用还是资源综合利用上△▪=•▼，技术一直都在不断地更新迭代。所以★☆★▲，在废旧动力锂电池的循环利用方面pg电子试玩，一定要展开技术开发和创新，才能确保我国电动汽车的健康和可持续发展。在国家不断推动的双碳政策下，动力电池全生命周期循环系统已经初步形成了规模，无论是对锂电池的回收，还是对其进行梯次利用，都有着很好的发展前景，并且有着很好的发展前景。

　　废旧锂电池再生利用处理的方法通常是梯次利用，这种是针对电池容量下降到原来70-80%无法在电动汽车上继续使用的电池△▲▷，进行梯次利用，可继续在其他领域如电力储能◆▪▼…●，低速电动车，五金工具等作为电源继续使用一定时间；另一种是拆解回收○□△▪▼：主要针对电池容量下降到50%以下，该类电池无法继续使用，只能将电池进行拆解并资源化回收利用pg电子试玩•▪■★。